华泰汽车天津工厂建设进展及多款新车上市计划曝光

诸多车企都曾立下，那雄心勃勃的销量目标，然而最终能够真正达成的，却少之又少。十年之前，华泰汽车所规划的，那“四个100万”的宏伟蓝图，放到如今来看，越发像是一个时代的注脚，它折射出了，在汽车产业扩张浪潮之下的现实困境。

宏伟目标背后的扩张野心

2013年，华泰汽车宣称要在天津构建第三生产基地，借助重组天汽美亚的途径迅速获取产能，这一布局属于其宏伟战略的一部分，规划到2020年需要达成整车、发动机、变速箱以及零部件各100万台的产销量目标，天津基地给定的年产能是15万辆整车以及60万台发动机变速器，与此同时华泰集团总部也打算迁往天津，昭示出将战略重心向北转移的意向。

这激进的产能扩张不是孤例，它反映出当时中国汽车市场高速增长背景里，好多车企对未来的乐观预期。地方政府对汽车产业投资也持欢迎态度，期望通过项目拉动就业以及经济增长。华泰的布局是在这种产业与地方发展需求结合背景当下展开的。

产品线的快速铺开计划

华泰为达成销量目标，规划了密集的产品投放，依据2013年的计划，到2015年要推出包含轿车、SUV、MPV以及皮卡的14款全新产品，轿车产品线计划覆盖从A00到C级的各个细分市场，意图满足不同消费层次的需求，此全面铺开的策略旨在快速占领市场。

提及车型，当时披露的信息表明，名为A11的一款车型，计划于2013年10月亮相，紧凑级SUV A25预计年底推出，MPV车型C36则安排在2014年4月首发。此快速的产品迭代节奏，彰显出企业急于借新品刺激市场、提升品牌存在感的急切心态。

动力总成技术的追赶努力

处于核心技术范畴之内，曾有那么个时段，华泰那时正在全力以赴地开展新一代动力系统的研发工作。就汽油机这一方面而言，着重去推进1.2T以及1.4T燃油直喷增压引擎的相关事宜，其目的在于能够让燃油经济性以及动力表现得以提升。官方作出表示称，这些引擎在最大功率这个方面相较于同排量的产品而言是存在提升情况的，不过同时也予以承认，在最大扭矩参数这一块上跟国际品牌好似大众的同排量引擎之间是存在着差距的。

关于柴油机这一方面，华泰有着这样的计划，那就是要去优化并且推出排量自1.0L起直至3.0L的总共8款发动机。而这些技术方面的布局显示出来这样的情况，企业察觉到了在核心动力系统之上必须要有所行动，才能够去支撑它的产品规划以及销量目标。然而技术积累以及突破是需要时间的，并不是在短时间之内就能够一下子完成的。

自动变速器的布局与挑战

通过旗下欧意德动力集团，华泰布局自动变速器领域，说的是，该集团总部在内蒙古鄂尔多斯，有生产基地，有研发中心，还有销售网络，员工超1000人，自称是中国领先的清洁柴油发动机及自动变速器制造企业，规划为未来车型配备6HP21系列6速自动变速器。

其开发，是纵置以及横置6速手自一体变速器，这是华泰可实现“100万台自动变速箱”目标的关键所在。可是，自动变速器技术壁垒颇高，所需研发投入巨大，花费周期很长，当时国内企业于这一领域普遍面临着来自多方阻碍的挑战。华泰所制定的规划究竟能不能顺利落地，这是取决于其自身所具备的技术整合以及产业化能力的 。

基地重组与产能整合

天津生产基地由重组天汽美亚而来，此过程于2013年初已然开启，天汽美亚原本主要生产三种车型分别是SUV、皮卡以及微型客车，被华泰重组后，其工厂生产线予以改造调试，目的是适配华泰的新产品规划，华泰打算把新轿车与SUV产品放置在天津生产 。

以并购重组来迅速获取产能的此种方式，能够把建设周期予以缩短，然而却会遭受生产线改造、人员整合以及管理体系融合等多项挑战。原有的生产体系能不能顺利承接新产品的制造要求，这会直接对最终的产品质量以及产能释放产生影响。

目标与现实的巨大落差

折返回去瞧，华泰在2013年所提出的“四个100万”目标，这和随后展现出的实际发展态势，构成了极为显著的反差。汽车相关产业内侧的竞争，呈现得格外残酷，仅凭着产能方面的扩张以及产品线的延展，是根本不足以确保获取成功的。品牌所具备的影响力、长期累积的技术、产品自身的质量、渠道的构建以及用户所给予的口碑等一系列的综合要素，才是裁定汽车制造企业能够前行多远发展的最为关键的要点。

众多诸如华泰这般的企业，都曾存有宏伟规划，然而最终却被市场所淘汰。这些案例对行业予以提醒，汽车制造乃是长周期的产业，是重资产的产业，是高技术门槛的产业，需得脚踏实地，要尊重规律。任何脱离实际能力以及市场需求的过度扩张，皆有可能带来巨大风险。

你觉得对于一个车企来讲，要达成长期的健康发展，格外关键的究竟是产能规模，还是产品数量，又或者是核心技术积累以及产品质量？欢迎于评论区去分享你的看法，要是认为本文有启发的话，也请进行点赞支持。